ਹਿਟੌਰਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਗੜ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ.ਇਸ ਲਈ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਰਗੜ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੀ ਹੈ?
ਰਗੜ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨਾ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦਾ ਰਗੜ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਪੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਲੀਵ ਵਾਲਵ ਸੀਲ ਰਿੰਗ।ਜੇ ਸਟੈਮ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਪੈਕਿੰਗ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਪੈਕਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਲੀਵ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ ਜਾਂ ਆਸਤੀਨ ਦਾ ਅੰਡਾਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੂਲ ਅਤੇ ਆਸਤੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਸਥਿਰ ਰਗੜ ਬਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰਗੜ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਰਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਪੈਰੀਸਟਾਲਿਸ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸਦੀ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੀ ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਟੈਲੀਸਿਗਨਲ ਪਰਿਵਰਤਨ (ਭਾਵ ਸਟੈਪ ਸਿਗਨਲ) ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਵਹਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੋਜੀਸ਼ਨਰ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸਥਿਰ ਰਗੜ ਬਲ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਸਥਿਰ ਰਗੜ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰਗੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਓਵਰਸ਼ੂਟ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਵਹਾਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਵਹਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਵਾਰ-ਵਾਰ ਓਵਰਸ਼ੂਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਰਗੜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਕੁਝ ਸ਼ਿਫਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉੱਚ ਰਗੜ ਅਲਗੋਰਿਦਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।